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安全生产管理制度

2013-04-08 来源:admin 点击:962
一、安全生产责任制
 
(一)安全生产委员会、领导小组安全生产工作职责
1、在企业法定代表人领导下,全权负责本企业安全生产管理工作。
2、在贯彻落实党和国家安全生产方针、政策、法规、法令和企业安全生产管理规章制度,并对执行情况进行监督检查。
3、审定企业重要的安全管理规章制度,必要时提请职工代表大会审议。
4、组织召开安全生产委员会会议,总结分析企业内部安全生产情况,及时解决倾向性问题,审议安全职能部门提出的安全生产工作计划。
5、定期审议安全奖惩方案,审查安全经费使用情况;听取事故情况汇报,确定对有关人员处理办法。
6、定期组织安全生产竞赛和安全联检活动。
(二)总经理安全生产工作职责
1、严格执行安全生产的法律、法规、规章、规范和标准,组织落实相关管理部门的工作部署和要求;
2、建立健全本单位安全生产责任制,组织制定并落实本单位安全生产规章制度、客运驾驶人和车辆安全生产管理办法,落实安全生产操作规程;
3、依法建立适应安全生产工作需要的安全生产管理机构,确定符合条件的分管安全生产的负责人、技术负责人,配备专职安全管理人员;
4、按规定足额提取安全生产专项资金,保证本单位安全生产投入的有效实施;
5、督促、检查本单位安全生产工作,及时消除生产安全事故隐患;
6、组织开展本单位的安全生产教育培训工作;
7、组织开展安全生产标准化建设;
8、组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案,建立应急救援组织,开展应急救援演练;
9、定期组织分析企业安全生产形势,研究解决重大问题;
10、按相关规定报告道路运输生产安全事故,严格按照“事故原因不查清不放过、事故责任者得不到处理不放过、整改措施不落实不放过、教训不吸取不放过”原则,严肃处理事故责任人,落实生产安全事故处理的有关工作
11、实行安全生产目标管理,定期公布本单位安全生产情况,认真听取和积极采纳工会、职工关于安全生产的合理化建议和要求。
(三)安全科安全生产工作职责
1、认真贯彻执行“安全第一,预防为主”的方针,组织、计划、布置、总结、评比企业安全工作,并对其履行指导、监督和服务职责。
2、贯彻落实国家和上级管理部门有关安全生产的方针、政策、法规、规章和指示精神。
3、贯彻落实企业行政、党委及安全生产委员会有关安全生产的决议、决定和指示。
4、具体制订(修订)企业内部安全管理和安全生产规章制度、安全操作规程,起草企业安全生产计划和总结。
5、经常深入基层,掌握和了解企业安全生产情况,及时纠正违章,及时发现事故隐患和倾向性问题,并责成有关单位或部限期落实和整改。
6、定期和不定期组织安全检查,掌握公司安全生产动态,每季度向安委会汇报一次。
7、负责事故的分析、统计和上报工作,总结推广先进经验,定期组织评优活动。
8、负责企业运输生产驾驶员招聘、安全管理及再培训工作,配合做好年审工作。
9、审核事故费用,具体办理旅客意外伤害保险理赔,监督内部车辆赔偿及安全互助基金的使用,督促落实事故的“四不放过”,定期通报重大违章及一般以上行车事故。
10、指导和服务各下属单位安全职能部门的业务工作,督促各下属单位履行安全职责,落实安全管理规章。
11、筹备安委会会议,定期召开全公司安全行车安全例会,通报分析各下属单位安全生产情况。
12、在接到事故报告后,立即派人前往事故现场。发性死亡事故时,必须同时报所在地的交通主管部门。
13、负责重特大事故的调查和处理,对有关人员提出处理意见,并上报交通行业主管部门。
14、行使安全否决权。
(四)车辆技术管理科工作职责
1、做好营运车辆购置前有关车辆综合性能要求、车辆燃料消耗量达标及客车类型等级、车辆与道路的适应性评估和论证。
2、根据国家标准及车辆的结构性能、使用条件等因素,科学、合理地制定营运车辆技术管理定额标准,包括各主要营运车型的定期维护周期、作业项目及燃料消耗量定额,轮胎行驶里程定额等。
3、制定营运车辆定期维护计划及计划的组织实施,定期组织进行车辆技术检测和年审,负责营运车辆技术档案的建立和记录填写,保证营运车辆技术档案的完整和准确;做好车辆的二级维护和车辆安全技术检查。
4、开展营运车辆燃料消耗量考核监管工作和安全行车、节能降耗、车辆维护等业务培训、技术竞赛活动;定期开展车辆维护与使用的相关培训。
5、营运车载安全应急设备的领用与监管。
6、车辆的报废与转出。
7、推广使用新技术、新能源、新材料、新结构的定额考核。
8、开展油料、轮胎等易耗材料的定额考核。
(五)安全科长安全生产工作职责
1、认真学习、宣传、贯彻、执行国家、各级政府和上级行业管理部门各类安全生产法律、法规和企业安全生产管理规章制度。在公司第一、第二责任人的直接领导下,具体负责开展公司安全生产管理工作,负责公司安全生产的日常管理工作,全面掌握安全生产动态,分析、研究、汇报和解决安全方面存在的问题和隐患。
2、负责实施本单位安全生产工作计划,具体落实安全生产责任制,督促各岗位顺利实施和完成安全生产管理目标任务。负责协助公司领导组织成立安全工作考核组,对下辖各单位和部门的安全生产工作开展情况进行检查、指导、监督、评比和考核,及时报告公司领导并提出奖惩建议。
3、负责对全公司生产人员的从业资质进行审查和考核,督促从业人员做好各类证照的审验工作。
4、负责具体组织和实施“春运”、“黄金周”、“安全月”、“百安”、“汛期”等重大安全活动以及各级政府部门组织的其它安全活动,认真开展全公司专项活动的安全宣传、培训、教育和监督检查工作。负责对活动进行评比、总结并提出奖惩建议。
5、负责公司内部安全教育(公司级安全教育、车队级安全教育)的督促落实,定期组织召开公司各级各类安全学习、培训和专题安全会议,总结经验教训,查找安全隐患,不断提高从业人员安全生产思想意识。
6、负责各级安全检查(公司级安全检查,车队级日常自检)的督促落实,具体组织开展对全司安全生产工作的动、静态检查,发现问题及时责令相关部门整改,对生产单位的隐患整改过程实施全程监督和跟踪验证,对整改结果进行审查验收直至合格。各项检查要有记录。
7、分析驾驶员的安全素质,掌握驾驶员的心理状况、身体状况,驾驶技术及职业道德等情况,定期进行鉴定,分类排队,不合格的及时辞退或转岗。
8、督促驾驶员做好行车“三检查”工作,按时维护保养作业,禁止车辆“带病”运行。
9、发生各类安全生产事故或安全意外事件时,立即赶赴现场,及时报告公司领导,并积极组织参与事故救援和处理工作,收集整理事故资料,提交事故原因调查报告,并按照“四不放过”的原则办理。
10、督促做好车辆保险险种保全、保足,及时与保险公司衔接有关事宜。
11、建立健全安全原始记录、档案、资料和台帐,按照公司下达的任务和要求,拟报各类计划、预防预案和总结,定期向上级主管部门报送安全报表。
12、负责本部门相关业务计划的编制、实施、检查、改进。加强对科室人员的管理,建立健全科室约束考评机制。定期或不定期开展科务会、业务交流会和安全法律法规培训学习会议,不断提高科室人员业务技能和综合素质。
13、完善、落实GPRS各项规章制度、工作职责,健全GPRS道路运输监控基础台帐,督促GPRS监控人员做好资料的收集、整理、归档工作。
14、所开展的安全生产工作实行“一票否决”制。
15、积极完成上级交办的其它工作任务。
(六)安全员安全生产工作职责
1、认真学习、宣传、贯彻、执行国家、各级政府和上级行业管理部门各类安全生产法律、法规和企业安全生产管理规章制度。
2、所开展的一切工作对科室领导负责。
 3、负责本部门有关文件资料的起草,做好本部门有关报表统计和信息收集、处理以及文书档案管理工作。
4、负责对驾驶员进行安全谈话,根据路况、天气等情况详细交待安全行车注意事项,提高驾驶员安全生产意识。
5、协助科室定期开展好对员工的安全生产教育、培训、谈话和告诫,说服教育员工遵章守纪,树立员工良好的安全生产责任意识。
6、经常进行安全生产检查,及时批评和制止各类违章作业行为,对发现的安全隐患和不安全的因素,及时向科室领导汇报,提出整改意见并配合科室督促相关部门落实整改。
  7、协助科室开展好各项安全生产活动,不断改善和规范作业环境。做好日常安全考核、保险、事故、隐患等记录台帐,认真统计和分析并提供准确的安全管理数据和信息,促进安全文明生产。
  8、发生生产安全事故,配合科室做好事故救援、调查分析和善后处置工作,严格做到“四不放过”。
  9、教育和监督生产从业人员爱护和正确使用生产设施、设备和劳动防护用品,规范操作程序。
10、所开展的安全生产工作实行“一票否决”制。
11、积极完成上级交办的其它工作任务。
(七)兼职安全员安全工作职责
1、认真学习、宣传、贯彻、执行国家、各级政府和上级行业管理部门各类安全生产法律、法规和企业安全生产管理规章制度。
2、所开展的一切工作向部门责任人负责。
3、在公司安全科的领导下,配合开展安全生产管理工作,履行辖区内日常安全生产管理职责。
4、认真学习安全管理专业知识,努力提高业务技能。
5、认真完成各项安全生产任务,做好本单位(部门)安全生产动态监管,查找事故隐患,纠正违章操作,落实安全生产措施。
6、配合公司安全管理职能部门做好安全生产基础工作,做好安全原始记录,建立健全各类安全档案、资料、台帐,准确汇报各类安全生产统计报表,如实填写驾驶员安全行驶里程。
7、所属单位发生行车事故或其它生产安全事件时,应立即赶赴事故现场,配合公司安全员做好事故的救援、处理和其它交办的工作。
8、配合公司组织好员工的安全学习、培训、考核工作,深入细致地做好调查研究,为领导提供安全管理准确数据。
9、配合公司做好所属单位的人员、车辆以及各类设备设施的安全检查、隐患整改以及隐患整改合格项目的跟踪调查验证等工作。
10、对所开展的安全工作实行“一票否决”制。
11、积极完成上级交办的其它工作任务。
(八)车队队长安全生产工作职责
1、负责本车队的安全生产工作,是安全生产法律、法规和规章制度的直接执行者;
2、贯彻执行本单位对安全生产的规定和要求,督促本车队的工作人员遵守有关安全生产规章制度和安全操作规程;
3、切实做到不违章指挥,不违章作业,遵守劳动纪律。
4、车辆管理
车辆管理的工作主要包括:车辆出车情况日报、车辆行驶路线的监控、车辆的急救,制订车辆管理方案、与各部门的工作配合。
1)车辆的检查
定期、不定期的对如下项目进行检查:车辆的传动系统、转向系统、制动系统、轮胎、车容车貌,以及随车的安全设备;检查车辆的适载性能。
车辆检查工作的落实:有问题马上处理。问题严重、处理不了时,请示公司领导或停车处理,直至问题解决,符合出车条件为止。
2)车辆的急救及事故处理
当车辆在运输工作中发生故障时,必须第一时间了解情况(严重的向上级通报、请示),组织车辆救援。
车辆救援的过程中,必须遵循保障运输任务完成、节约成本的原则。
发生一般交通事故,通知上级领导后及时赶到事故现场进行事故处理,并随时向公司领导汇报处理结果。
3)配合公司的管理工作
配合公司开展各项工作,做好车辆年审前的修理工作,协调调度与驾驶人间关系。协助调度派单,保障车辆合理、正常运行。
4)制订车队内部管理方案
①掌握司乘人员及车队内部的所有情况,制定相应的管理措施,对车队内部进行有效管理。
②对车辆出勤情况进行统计、监控及协助调配。
5、驾驶员管理
加强驾驶员的管理,有以下工作内容:日常工作管理,招聘解雇,车辆、证件、工具等交接工作。组织学习、培训,与驾驶员的沟通,定期总结。
1)日常工作管理:协调、处理驾驶人日常工作中的问题。对驾驶人工作中的各项表现、工作完成情况,做出考评并做详细记录。对有违反公司管理要求的,依照制度进行处罚,有表现突出的公开表扬,或上报公司给予奖励。
2)招聘解雇:经考核,表现差的驾驶人上报上级领导后及时辞退并做好善后交接工作,同时严把驾驶人入口关,对新驾驶人进行安全培训,专门进行跟踪引导。
3)组织学习、培训:协助公司定期组织经营业主、司乘人员进行安全学习、培训。
6、接受并完成公司领导临时安排的其它工作。
(九)驾驶员安全生产工作职责
1、认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律、法规及各项安全生产规章制度。服从管理,安全、优质、低耗地完成运输任务。
2、树立强烈的安全行车意识,提高职业道德修养,增强安全驾驶责任感,养成良好驾驶作风。
 3、爱护车辆,认真学习和掌握车辆的例行保养和修理技能,确保车辆安全技术状况良好和各项设施齐备有效。负责所驾驶车辆的安全行车、简易维护、一般性检验、常见故障的判断和排队以及车辆的清洁、保养责任。
4、出车前应随身携带符合所驾驶车型的驾驶证、上岗证、从业资格证等有效证明驾驶员资格的证件,同时检查车辆行驶运营中的需随车携带的证件是否齐全有效。
5、钻研技术,全面掌握所驾车辆的技术性能,努力提高专业技术水平,严格执行技术管理,行车途中应密切注意车辆技术状况,随时发现和排除车辆故障,严禁车辆带“病”运行。
6、加强职业道德修养,模范遵守交通法规,严格按操作规程驾驶车辆,严禁酒后驾车,不开赌气车、不开疲劳车、不超员、超速,确保行车安全。
7、坚持文明经营、优质服务的宗旨,严格执行“客运服务质量标准”,正点运行,礼貌待客,要保持车容整洁、车况良好,服务设施齐全、有效,杜绝甩客、倒卖旅客、粗暴待客等损坏企业信誉的行为。
8、负责车辆运行过程中旅客人身和财产的安全,认真查堵“三品”上车,正确处置遭遇火灾、抢劫、爆炸、事故等突发事件,及时有效地抢救突患严重急症的旅客或伤员,持续提高企业的营运信誉。   
(十)乘务员岗位职责
1、文明服务用语,做好开车前、运行中、到站前的各项宣传和站名预报工作。
2、做好清车、途中售票、检票、验票和上、下行包等工作;严禁旅客携带危险品、禁运物品和超限量物品上车。
3、严格执行运价政策和票据管理、营收报解制度,负责票据的领取、登记、发售和保管等工作。
4、维护乘车秩序,爱护车内设施,保持车内清洁卫生,行车中积极配合驾驶员做好安全宣传工作。发生事故时要及时抢救伤员,协助驾驶员做好有关工作。
5、遵守客运有关规定和运输纪律,服从管理,主动配合稽查人员做好客运检查工作。
(十一)GPS监控操作员岗位职责
1、负责监控企业车辆的运行情况,发现问题及时处理并向安全科负责人汇报。发现重大(严重)安全隐患及时向领导报告。
2、负责平台使用及正常维护,保证监控平台运转正常。发生重大故障及时排除或与设备安装商联系。
3、坚守工作岗位,严禁擅离职守、脱岗、串岗。做好车辆监控日常记录和上下班的交接。
4、负责不同路段时速限定,车辆保险、二级维护从业人员状况等相关基础资料按时录入工作平台内。严禁将平台使用权交与无关人员操作、查阅和修改。
5、严守岗位职责和职业道德,不得徇私舞弊,隐瞒不报和弄虚作假。
6、定期向公司职能部门报送监控资料,严禁不按规定私自篡改各种平台资料。
(十二)其他人员安全生产工作职责
1、各级技术人员、职能科室和生产一线人员,在各自的职责范围内对安全工作负相应的责任;
2、贯彻国家的安全法律法规、执行企业、部门的各项规章制度;
3、协助上级开展各项安全活动和安全宣传工作,对安全工作提出合理化建议;
4、正确佩戴、使用劳动防护用品和消防器材;
5、切实做到不违章作业,遵守劳动纪律。
 
二、安全生产操作规程
 
(一)驾驶员行车操作规程
1、出车前
1)不饮酒,不服用国家管制的精神药品或者麻醉药品。有下列情况之一的,不得驾驶车辆:疾病、过度疲劳、家庭和社会矛盾影响情绪的。
2)加强车辆日常保养,定期进行二级维护,确保车辆技术状况良好。检查车辆燃(润)油、冷却水是否加足,检查安全监控设施设备(GPS和行驶记录仪)、空调、视听等设施是否完好,确保设施完好有效。不得驾驶安全设施不全或者安全技术状况不符合安全技术标准要求和有安全隐患的车辆。
3)严格按照驾驶证、从业资格证规定的准驾车型驾驶车辆,认真执行客运作业计划。
4)自觉接受安全教育培训和提醒;自觉接受“三不进站五不出站”安全检查。
2、行驶中
1)严格按照《车辆运输安全操作规程》驾驶,按照规定的线路、站点、班次、时间运行,不将车辆私自转交他人驾驶。
2)不开情绪车、不开冒险车、不开急躁车,做到不超速超载、不疲劳驾驶、不酒后驾驶、不接打手持电话、不抽烟、不吃东西、不与他人闲谈。
3)严禁疲劳驾驶,连续驾驶车辆4小时必须停车休息,休息时间不得少于20分钟。在中途休息时,驾驶员应检查轮胎、轮毂、仪表、灯光等是否正常,确保车辆技术状况完好。
4)车辆在高速公路上行驶时,应与前车保持200米以上安全车距;后车示意超车时应减速让行,不得长时间占用超车道行驶;不得倒车、逆行、穿越中央隔离带掉头;车辆需驶出高速公路时应提前减速后变道,不得临近出口时突然减速变道;不得停车上、下旅客。
5)车辆通过漫水桥、便桥(道)、浮桥、水毁、塌方等危险路段时,应严格遵守“一慢、二看、三通过”的规定停车观察,确认安全后低速通过,必要时让所有旅客下车步行通过,避免发生意外事故。
6)在山区、停车视距不良或道路技术状况不良的路段行驶时,应严格遵守“减速、鸣号、靠右行”、“宁停勿绕”、“宁停三分不抢一秒”安全行车的规定。不得在弯道上、下陡坡时强行超车。
7)车辆通过施工作业路段时,应注意施工安全警示标志的警示,自觉遵守交通法规,服从交通管理人员的指挥,严禁强行闯关、超速、抢(占)道行驶,应低速安全通过。如遇塌方、水毁、飞石路段,危及行车安全或道路情况不明时要果断停车,应立即向车属单位和有关单位报告,不得擅自绕行,在不能确保安全的情况下,不得冒险行驶。
8)加注燃油前,必须选择远离加油站的安全地方让旅客下车等候,加完燃油后再组织旅客上车并清点好车上人数;途中停车休息时或就餐后必须核实人数后主可开车。
9)发生交通事故时,保护好现场,积极抢救伤者和保护财产。按规定设置安全警告标志,并迅速向当地交警部门、交通运输部门、车属单位报告,主动配合有关部门做好事故的调查和处理。
 3、收车后
1)认真填写车辆行驶记录,如实反映行车途中的安全问题,必要时报告车属单位和相关部门。
2)做好车辆例行保养和清洁工作。检查车内的安全设施、设备,及时报修车辆故障。
3)按时参加安全教育培训和安全生产活动,不断提高安全技能和安全意识。
4、开车前向旅客的安全告知
在发车前向乘客告知,或向乘客播放宣传片。安全告知的主要内容包括:一是客运公司名称、客车号牌、驾驶员及乘务员姓名和监督举报电话。二是客运车辆核定载客人数、行驶线路、经批准的停靠站点、中途休息站点。三是法律法规规定事项,如禁止旅客携带或客运车辆装运的危险品,禁止超载、超速、疲劳驾驶的规定,特别是连续驾驶时间不得超过4小时;禁止在高速公路上和未经批准的站点上下客;禁止携带危险品进站上车;禁止改变线路行驶;禁止关闭GPS;禁止客车22时至凌晨6时途径三级以下山区公路达不到夜间安全通行条件的路段;卧铺客车凌晨2时至5时停车休息以及客运票价的有关规定等。四是车辆安全出口及应急出口逃生、安全带和安全锤使用方法。
5、高速公路及特殊路段行车注意事项
1)恶劣天气下行驶
①雨天影响视野,路面潮湿,摩擦系数降低,制动距离增长,危险性增加。此时,驾驶员应将身体向前靠,同时注意减速,并保持比平时远一倍以上的车间距离,注意力要高度集中。避免突然起步、急转弯和紧急制动,否则很容易发生横向滑移、滑溜翻车。经过山区高填挖路段时,小心不稳定边坡因暴雨滑坍、落石引起各类事故。在有积水、有车辙的道路上行驶速度太快时,摩擦系数接近零,会产生“高速水膜滑行现象”。这时一方面要减速,一方面要紧握转向盘,防止滑过车辙顶部溜进相邻车道发生事故。
②下雪天周围一片白色,对远近距离分辩能力减弱,产生所谓的“雪盲现象”,为了保持正常行驶,除了捕捉前方车辆作为引导对象外,别无他法。尤其在降雪过程中或风雪交加时距离分辩力更低,此时白天也应开灯,并严禁超车。
③冬季路面有冰冻时,摩擦系数大大降低,在压实的雪面上只有0.15-0.3,冰面上只有0.05-0.15,尤其在0℃附近的冰面上摩擦系数最小,所以在较温暖的地区比严寒地区结冰更危险。驾驶员应具有在冰雪路面上的驾驶知识,降低车速,尤其要慎防急转弯和紧急制动发生横向滑溜翻车。必要时应遵照规定使用防滑链。
④大雾天因视距不足,要使用雾灯或前灯。看准标线、护栏作为引导线,还可用喇叭提醒其他驾驶员。严格控制车速,切勿压线、越线行驶。
⑤受到狂风袭扰时,应适当放慢车速,随时注意扬起的尘埃阻挡观察视线,并通过对风向的辨认,及时考虑到机车行驶的横向稳定性,握紧转向盘,尽量避开较大砂粒的袭击,拉大车间距离行驶,减少不必要的超车,适当延长鸣号时间。逆风向行驶时应注意风向突然改变或道路出现较大弯度,阻力减小而使机车速度猛然增大,失去控制,发生意外。风力过后运用雨刮器刮除挡风玻璃上的尘土。
2)严禁超高速行驶
我国对高速公路规定了行车的最高时速,大型汽车不得超过100km/h。如果高于此车速即属于高速行驶。车速越高,制动距离就越长。车速越高,轮胎的摩擦系数就越小,转向的离心力就越大,操作的稳定性就越差。车速越高,驾驶员的视线距离就越短,视野就变得越窄,由此产生判断失误的可能性就越大。所以,控制车速是保证安全行车的重要条件。其控制方法不能仅凭经验,要经常根据速度里程表的变化情况来准确控制车速,这样才能确保安全。
3)严禁跟车太近
在高速公路上高速行驶,使制动距离大大增长。所以在同一车道上,后车与前车必须保持足够的行车间距。当行车间距缩小到某一程度时,就易造成追尾撞车事故。在车流密集的路段,就会造成连环撞车的悲剧,安全行车间距可根据3s跟车法来判断,即在一般情况下,当前车某时刻驶过某一固定物,后车按某时速行驶3s后可赶到该固定物,这样大小的行车间距是比较安全的。但在坡道、雨雪路面上行车间距一般要延长1.5-3倍,切不可跟车太近。
4)严禁在高速公路上随意停车
在高速公路上行驶的车辆,除遇障碍或发生故障等特殊情况必须停车外,不准随意停车、上下人员和装卸货物。因故障必须临时停车检修时,应提前打开右转向灯,驶离车道,停在紧急停车带内或右侧路肩上,严禁在行车道上停车、修车。如因故障等原因不能离开行车道时,必须立即打开危险报警闪光灯,并在后方100m处设置故障车警告标志,如在夜间,必须打开示范灯和尾灯,同时立即电话报警。
5)不得压速行驶
高速公路规定行车的最低车速不得低于60km/h。在行车道上低于此车速行驶称为压速行驶。压速行驶一方面易造成同车道尾随车辆受压,不能充分发挥高速公路应有的高效优势;另一方面易造成交通堵塞或后续车辆行驶秩序混乱。正常的做法是跟上车流,与同车道前后车的车速相适应,这样既有利于整个道路的畅通,又有利于行车安全。但是,在大风、雨、雪、雾天视线不好或路面结冰时,可以低于此规定的时速行驶。
6)严禁车辆带病行驶
高速公路对车况的要求有严格规定,严禁驾驶转向盘、制动装置及照明信号装置等不符合安全要求的机动车在高速公路上行驶。在车辆稀少的一般道路上,制动踏板、转向装置的自由行程不符合要求或轮胎胎面磨损失去花纹,可以用动作技巧或是低速行驶来进行调整弥补,而在高速公路的车流是无法调整弥补的。由于车辆的某种故障而低速行驶会扰乱正常的行驶秩序和造成险情。在高速公路上,因转向或制动失灵、轮胎爆破等原因所引发的交通事故,后果都是非常严重的。所以,驾驶员在行车前,一定要认真检查和保养车辆,严禁带病行车,这一点在高速公路上尤其重要。
6、恶劣天气下的行车注意事项
1)冰雪道路行车谨慎最重要
机动车在冰雪路上行驶,由于冰雪路附着力小,车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大,容易发生交通事故。雪天行车,首要是慢,其次是和前车保持足够的距离,行驶中注意前方和三个后视镜,并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车,如果速度较高或需要尽快刹车,可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项:
①在雪地行车中,积雪覆盖的道路,有时沟壑被积雪掩盖,道路的轮廓难以辨别,行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线,低速行驶;有车辙的路段应循车辙行驶,不可急转转向盘,以防车辆侧滑偏出道路。
②平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转,机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时,要尽量平稳地松抬离合器(手动变速),或缓踏加速踏板(无级变速),缓慢起步,防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中,机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶,缓转转向盘,轻踏缓抬加速踏板,以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速,适当增大转弯半径(俗称“转大弯”),以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。
③超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行,适当增大两车的横向间距,且与路边保持一定距离,必要时,可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离,一般为正常道路条件的1.5~3倍;遇前车放慢速度,后车需要减速时,可采用间歇缓踏制动踏板,同时使用驻车制动器的方法,切忌将行车制动器一脚踏到底,或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时,应提前减速,稳住转向盘,适当增大两车的横向间距,且与路边保持一定距离,必要时,可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车,发现前车正在爬坡时,后车应选择适当地点停车,等前车通过后再爬坡;在山区低等级冰雪道路遇坡道时,上坡车应当让下坡车先行。
④减速应利用发动机的制动作用降低车速,不得使用紧急制动,也不能采取急转向的方法躲避,以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时,应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘,可连续数次回转转向盘,以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低,为防止制动不当造成侧滑或甩尾,无论汽车是否安装有制动防抱死装置(ABS),制动时都要握稳转向盘,尽量保持直线行驶时制动,并轻踏制动踏板,避免紧急制动。
⑤由于冰雪路跟车纵向安全距离是干燥路面上的3倍,跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离,一般为正常道路条件的1.5~3倍;遇有前车放慢速度,后车需要减速时,采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法,切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。
2)雾天行车要提前做好警示
雾天在公路上行驶时,由于能见度降低,突然停车或突然加速都很危险,往往会引发群车追尾的重大交通事故。雾天行车,应及时打开防雾灯和近光灯,降低速度,严格遵守靠右侧通行、各行其道的原则,车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离,尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时,应仔细观察周围情况,适时鸣喇叭,以引起行人和车辆注意,做好避让停车的准备,以免发生碰撞和刮擦。雾天能见度在30m以内时,车速不得超过20km/h;浓雾能见度减至5m以内时,应及时靠边选择安全地点停车,并打开小灯、尾灯或示宽灯,待浓雾散后再继续行驶。当遇到高速公路起雾时,应及时打开防雾灯和近光灯,降低速度。如果能见度过低时,应暂时驶离高速公路,将车停到附近的服务区。不能驶离高速公路时,应选择紧急停车带或路肩停车,并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置。
3)雨天行车要保持足够安全距离
注意观察雨中的行人和骑车者,由于行人头戴雨帽,致使视线、听觉都受到限制,要预防其突然转向或滑倒。遇到大暴雨或特大暴雨,刮水器的作用不能满足能见度要求时,不要冒险行驶,应选择安全地点停车,并打开示宽灯,待雨小或雨停时再继续行驶。雨中跟车、超车、会车时,与车辆及道路边缘适当加大安全距离。久雨天气或大雨中行车,要防范路基出现疏松、坍塌等情况,尽量选择道路中间坚实的路面行驶。行车过程中遇到积水路面时首先要观察。一是观察水的深度,漫过车轴就不宜继续行驶。在入漫水区前,要注意与前面车辆保持较大车距,对不熟悉的路面,沿着前车走过的路线行驶,以免水中遇到障碍。入水要使用低速挡,平稳供油,用较慢的速度匀速前进,在水中不要停车。车辆行驶出漫水路面后,不能马上高速行驶,要在行驶中多次踩试刹车,走走停停,通过磨擦使刹车片干燥,确认刹车有效后方可正常行驶。
7、夜间行车注意事项
1)密切注意路面变化
夜晚驾车能见度较差,尤其是在郊区或山区公路等无路灯的环境里行驶,更需要注意观察道路的变化。要学会利用路面明暗和不同的反光来判断路形路况,凡在前照灯能够涉及的范围内的任何光照形状的变化都应及时注意。如:光柱变窄可能是山口,光柱变短可能是弯道或上坡,光柱变长可能是弯道可下坡,光柱下缘出现缺口可能是坎坷或坑洼。此外还应学会利用颜色判断路形路况,凡是发现前方路面颜色变化就要注意。如:成片的亮处可能是积冰或积水,暗处可能是坑。
2)注意经常变换远近灯光
经常变换远近灯光对夜间安全驾驶主要有三方面的好处:首先,变换远近光有利于观察环境和路况,更容易及时发现隐患;其次,经常变换远近光有利于视神经减轻疲劳,提高加强驾驶者的兴奋度; 再次,经常变换远近灯有利于及早引起其它车辆,特别是弯道另一侧来车的注意。
3)礼貌会车,注意右侧距离
会车时关闭远灯既是礼貌又是安全行车的必要手段之一。 关闭远光或关闭大灯利用对面来车的灯光对路面和物体勾勒的剪影效果来观察路况,偏偏比开远光灯的效果更好,但一定要充分估计右侧的距离,不可只顾躲对面的车而忽略右侧。由于会车灯光会造成“光盲”要提前注意会车点路面,注意“独眼灯”车,放宽会车距离。
4)谨慎超车,注意直线距离
夜间超车一定要有足够的直线距离,无论如何不要在弯道中超车。超车前应接近前车后以变换灯光的方式来提醒前车减速让道,待对方做出让行动作时再加速。
5)细心观察,注意路标
提示在有道路标线的道路上行驶时较容易判断道路的路形,但如果是夜间行驶在无标线的道路上,就要仔细观察指示牌和路边的路碑了。遇有疑问时一定要减速甚至停车探明情况后再上路。
8、应急驾驶操作程序
1)方向突然失控
关键动作:抢挡减速。方向突然失控时,汽车仿佛成了脱缰的野马横冲直撞。这时应立即抢档减速,采用缓拉手制动或用脚间歇性踏下制动踏板(点刹)的方式使汽车尽快停下,在使用脚制动时不要过猛,以免侧滑酿成更大的危险。同时,不管转向系统是否有效,都应尽可能将方向盘打向路边或大树等天然障碍物,以便到路边停靠脱险。切不可见暂时路况良好,心存侥幸、勉强维持行驶。
2)制动突然失灵
关键动作:抢挡减速。这时应想方设法尽快停车。迅速脱开高挡抢入低档,利用发动机的怠速牵制作用使车速降低,同时把握好方向,根据“先让人后让物”的避让原则,避开危险目标驶入路边安全停车。若情况紧急且手制动有效,应充分利用其制动力,但不可一次拉得过猛,以防高速旋转的运动件受猛烈制动而损坏,丧失制动力。若下坡途中制动失灵,切不可因交通情况暂时良好而心存侥幸,否则车速越来越快更无法控制。这时应果断地将汽车擦靠路边的土坡、大树、岩石等天然障碍物,尽量减少事故损失。
3)轮胎突然爆裂
关键动作:握紧方向松油门。若行驶中前胎突然爆裂,汽车立即会向破胎一侧跑偏,此时双手应尽全力控制好行驶方向,放松油门,保证车辆缓缓驶向路边,平稳减速,利用发动机的牵制阻力使其自行停住。在车速未得到降低以前,切不可急于使用制动,否则易产生剧烈横甩。
行驶途中后胎突然爆裂,车辆会产生摇摆,但方向一般不会失控。此时可反复缓踩制动器,使负荷移向前轮,并把握好方向靠路边停住。
4)大灯突然熄灭
关键动作:立即打开示宽灯或驾驶室顶灯。夜间行车若车大灯突然熄灭,应立即打开示宽灯或驾驶室顶灯,安全地将车驶向路边。若所有灯光都不亮了,尽量控制住行驶方向,切勿乱打方向盘,让车辆按原正常行驶路线前进,同时迅速熄火停车排除故障。停车后就地取材,利用手电筒、烛光、红色或白色衣物设置警告标志,以防来往车辆碰撞。
5)上坡突然溜滑
关键动作:尽快使用手、脚制动器停车。
若车辆重载上坡时动力不足或换挡不成突然下滑,这时应尽快使用手、脚制动器停车,否则越溜越快极难控制。停车后,在车轮下垫塞三角木、石块等物再重新起步。
若制动停不住车,车辆向后溜滑有危险时,应注意控制方向,避开路上危险目标,使车尾向路边的山体、岩石、大树等天然障碍物靠拢,利用路边天然障碍物阻止车辆下滑。或驶入路边的农田、沙地,以缓冲并消耗汽车的惯性能量,减小事故损失。
6)侧滑
关键动作:减轻油门降低车速,将方向盘朝侧滑方向修正。汽车在冰雪路面上行驶或突然遇到急弯,这时猛然制动往往会引起侧滑甚至横甩。此时应立即减轻油门,降低车速,同时将方向盘朝侧滑的那一侧进行修正,待侧滑消除后再逐渐驶入正常路面。此时应注意路面情况,以防冲出路肩。另外,侧滑时,车的重量会把弹簧和减震器压紧,一旦方向修正过来了,绷得紧紧的弹簧和减震器会把所有能量朝打滑的相反方向释放,因此,一旦后轮重新贴紧地面,应立即回正方向盘,以免造成新的反方向侧滑。
7)侧倾
关键动作:立即安全离开驾驶位,视具体情况处理。行驶中若车轮驶出路肩悬空时,应立即选择既安全又不使车辆失去平衡的方式离开驾驶位,下车后仔细观察险情采取相应的施救措施:如单前(后)轮悬空,可在路面上放一石块作支点,将一根长木杠伸入悬轮下,利用杠杆原理将车辆撬回路中。若驶入路肩有侧倾危险时,应立即用绳索系住车身并拴在路边的大树、木桩、建筑物上,并将车上货物移至车厢靠路中间的一侧,以维持车身平衡,必要时可卸去货物再采取措施。若路肩处坡度较缓,可挖削路肩或垫以木板等物,使汽车逐渐驶回路中。
8)着火
关键动作:立即扑火着火时,应立即切断油源、点火开关,利用自备灭火器或就地取材用沙土、湿棉被、篷布等将火压灭。若在停车场或加油站处起火,应先将车辆移至较安全地带再灭火,以减小火灾损失。在灭火时,应注意自我保护,不要张嘴呼吸或高声呐喊,以免烟火灼伤上呼吸道;同时注意烤热的油箱、油桶有随时爆炸的可能,应及时疏散车上和周围人员,以免损失扩大。
9、进出客运站注意事项
客运站实行“三不进站”和“五不出站”规定,从车辆进出站口严把安全关。“三不进站”规定:一是易燃、易爆、易腐蚀物品不进站;二是无关人员不进站;三是无关车辆不进站。“五不出站”规定:一是行驶证、驾驶证、从业资格证、道路运输证、客运线路标志牌、超长客运派车通知单不全或不符合规定不出站;二是报班车辆安检不合格的不出站;三是驾驶员酒后和不按规定配备驾驶员的不出站;四是车辆超载超高不出站;五是天气恶劣不宜行车的不出站。
(二)乘务员安全服务操作规程
1.上岗准备
要求:着装整齐,精神饱满,车容整洁,用品齐全。
1)着装整洁,佩戴服务证牌,签到上班。
2)参加班前会,接受任务。
3)整理备齐客票、行包票、零钱。
4)搞好车内卫生,擦净座席灰尘。
5)检查车内服务箱中的服务用品是否齐全有效。
6)挂好车内意见簿和班车线路牌。
7)配合驾驶员保证客车正点驶入发车位。
2.接运行包
要求:车厢整洁,准备充分,严查“三品”,交接清楚。
1)做好接待旅客和验票乘车的准备工作。
2)清理车厢与货架。
3)搞好行包、邮件等装车交接手续,检查包装,点清件数,核对到站并签字。
3.引客乘车
要求:热情服务,防止错乘。礼貌待客,照顾重点。
1)标准站姿,车门一侧,微笑迎客,验票上车,对号入座。
2)合理放置旅客随身携带的行包物品。
3)扶老携幼,照顾重点旅客,维护车内秩序。
4.准备发车
要求:答疑规范,注意正点,平安出站,做好宣传。
1)接取行车路单和当次班车客票结算单。
2)简要介绍,简单明了回答旅客提出的问题。注重安全宣传和乘车注意事项。
3)听、看发车信号,关好车门,告知驾驶员开车,并请旅客坐稳扶好。
4)上主路后,向旅客致欢迎词。
5)介绍当次班车的终到站、途经站点、运行里程和时间。
5.车上服务
要求:注重沟通,和谐满意,.干净舒适,沉着应急。
1)提供饮水,方便食品等服务;
2)善于观察旅客言行,以判断旅客需求]
3)定时车内巡查,不断消除隐;
4)随时注意维护保洁;
5)注重观察处理好意外事件。
6.宣传报站
要求:反复宣传,及时报站。车内活跃,服务热情。
1)宣传安全、旅行、爱车和卫生常识。
2)宣传车内服务项目和客运有关规定。
3)宣传中转、换乘车次、时间。
4)介绍沿线自然风光、风土人情,活跃车内气氛。
5)预报到站,提醒旅客带好随身携带物品准备下车。
7.中途上下
要求:主动提示,交接清楚。保持清洁,防止漏乘。
1)班车中途休息、就餐后,发车前要清点人数,防止漏乘。提醒旅客保管好随身携带的贵重物品。
2)到站前,告知旅客做好下车准备,待车停稳后,开门下车。
3)坚持验票下车,先下后上,做到及时售票,严禁“三品”上车,并照顾重点旅客上下车。
4)对照行包票,向旅客卸交行包,收回提货单,同时做好上车旅客的行包点件,交接、捆扎、苫盖和收款工作。
5)及时清理车内垃圾。
8.终到站服务
要求:及时宣传,当好向导。人货平安,旅客满意。
1)介绍终到站站名,终到站交通情况、历史文化、名胜古迹、风俗习惯。
2)提醒旅客拿好自己的随身物品。
3)向旅客征求意见,致欢送词。
4)组织旅客顺序下车,并交付行包。
9.清车交款
要求:检查细致,交接清楚。交款及时,车辆干净。
1)全面清理车厢,检查有无旅客遗失物品,发现遗失物品要设法交还失主或交车站妥善保管。
2)向车站交付行包。
3)结交票款,认真填写有关检查记录。
4)检查车内设施和物品,清扫车厢,擦净座席,清洗车外部。
(三)车辆日常安全检查操作规程
为了保证车辆的安全行驶,驾驶员每天务必做好出车前、行驶中和返回后的“三段查”工作,以确保行车安全。
1.出车前应对下列各项进行检查:
1)检查油箱的油量,水箱的水量,发动机的机油量,必要时应添加。
2)喇叭、灯光、刮水器、后视镜、行车证件等是否齐全有效。
3)轮胎气压是否符合规定。
4)发动机起动后,听察有无异响,检视各种仪表的工作是否正常,有关部位是否漏油、漏水、漏气。
5)起步后,试验制动效能及转向机构是否有效灵活。
2.车辆行驶中应对下列各项进行检查:
1)检视各种仪表的工作情况。
2)检视手、脚制动器的作用是否灵敏有效。
3)注意发动机及传动系统有无异响和异常气味。
4)利用途中停车时间、检查制动有无过热现象;检查轮胎螺母紧固情况和气压,检查有无漏油、漏水、漏气现象。
3.车辆返回后应对下列各项进行检查:
1)车辆的清洁度、必要时清洗。
2)检查和补充润滑油和燃料。
3)检查轮胎与钢圈。
4)检查制动系统油、气管及接头处有无渗漏、检查制动液贮油室油面,气制动的贮气筒应放净积水、油污。
4.有下列四种情况则不能出车:
1)油、电、水系统有故障不出车;
2)制动设备性能不良不出车;
3)安全设备不齐全不出车;
4)驾驶员身体状况不好不出车。
(四)车辆动态监控操作规程
1.系统登陆
(1)双击桌面上的图标或者 打开“开始”→“程序”, 进入监控系统双击即可启动。
(2)在服务器名上输入本地服务器的地址,输入完后,请检查您输入的服务器名、数据库名、用户名称和连接密码是否正确,单击“确定”系统连接数据库成功。
2.开启前检查准备
(1)班前准备
上班前值机员应对各类报表及当班情况进行检查询问,对当班重点问题及当前处理异常做全面了解,并检查系统运行正常。
(2)交接班
监控员应提前半个小时岗位交接班,在交接班时,当班人员应将本班系统存在的问题向接班人认真交代清楚,并对遗留问题处理情况进行记录汇报,使问题能够及时得到处理,保证系统正常运行。
3.班中要求
(1)文明作业
衣冠整洁,随身携带上岗证,文明用语,接听外线来电用普通话,态度和善,待人友好。
(2)检查线路运行情况
接班后认真检查各种线路连接情况,要保持线路连接牢固,发现线路连接问题立即通知有关人员进行处理。
4.认真履行岗位职责
(1)认真学习安全生产的法律法规、文件规定,会处理日常故障,并负责打印规定的报表。
(2)必须严格执行手上交接班制度和填报签名制度。
(3)上班时间严禁干与工作无关的事,严禁脱岗、假报、瞒报、不报、漏报。
(4)发现问题及时报告主管领导处理。
5.做好汇报
(1)处理故障情况及时向相关部门及主要领导进行汇报、登记;
(2)当天工作任务完成情况向经理汇报。
6.专人操作
GPS监控由专人操作,无关人员不得随意操作。
 
 
三、安全生产监督检查制度
 
为落实公司安全生产管理制度,有效减少安全生产事故的发生,加强安全生产管理和监督,确保安全监督检查的有效实施,特订立如下制度:
(一)分公司安全生产领导小组每月定期进行安全生产管理和安全生产情况监督检查。
(二)安全科是公司安全生产领导小组安全生产管理制度落实情况的日常监督检查机构,负责对公司安全生产管理制度在各部门、车队贯彻落实及执行的情况进行督导检查,安全科每周不得少于2次上路抽查,每2个月全面覆盖一次。并按月向公司安全生产领导小组汇报督导检查情况;
(三)车队负责人是本车队安全生产监督检查的责任人,车队负责人、驾驶及操作人员负责日常例行安全监督检查,车队负责人每月覆盖一次,驾驶及操作人员每日必须是在对设备检查合格后才能驾驶和作业;
(四)检查的内容包括:二级部门的制度制定及落实情况,驾驶员的资格审查,车辆的审验、维护和技术状况审查,三防器具配备情况,途中行车是否有“三超”等违章行为,车辆行驶前是否门检等项目,做到检查有记录、有内容、有签字。
(五)驾驶、操作人员及其相关部门人员必须自觉接受车辆门检和其他安全检查,所有人员不得以任何理由拒绝检查,在安全监督检查过程中发现安全隐患的,有权停止作业至隐患消除;
(六)充分利用技术设备进行安全监督和检查,GPS每月全覆盖抽检一次,依据运行记录情况按照规章制度进行处罚;
(七)任何部门和个人不得以任何理由拒绝检查,拒绝检查者可酌情处100—200元/次处罚,情节严重的可予以停岗,造成事故的解除劳动合同;
(八)管理人员未按规定履行职责,缺一次罚款100元,缺二次调整工作岗位。
(九)检查的内容包括:二级部门的制度制定及落实情况,驾驶员的资格审查,车辆的审验、维护和技术状况审查,三防器具配备情况,途中行车是否有“三超”等违章行为,车辆行驶前是否门检等项目,做到检查有记录、有内容、有签字。   
 
四、安全生产档案管理制度
 
为进一步加强公司安全生产管理工作,预防和减少安全生产事故,提高安全生产管理水平,根据公司具体情况,特制定如下安全生产档案(以下称安全台帐)管理制度,请遵照执行。
(一)安全台帐资料记录是反映一个单位安全生产管理的情况,在安全台帐的记录、整理和积累过程中能起到自我督促、强化安全生产管理的作用,本公司所属生产单位均必须遵照本制度,根据安全生产管理职责范围分别建立相应的安全台帐,安全台帐由各生产单位指定专人负责,保证资料收集的及时、准确、齐全。
(二)各生产单位安全台帐分门别类,按时间顺序(以年度为界)装订成册,编写相应的目录。
(三)各生产单位安全台帐资料分为以下几大类:
1.责任书:承包合同、安全管理机构设置的文件、安全组织网络图、上下各级签订的安全生产责任书、生产单位从业人员安全责任状、驾驶人员安全责任状、生产单位主要负责人、副职负责人、安全负责人、安全员、安全生产岗位责任制。
2.制度文件:有关部门制订和下发的制度性文件。
3.通知、通报:有关部门下发的安全生产方面的通知、通报。
4.花名册:全员花名册、安全管理人员花名册、驾驶人员花名册及相关身份证明、安全资格证书复印件。
5.安全检查、安全学习、安全宣传培训教育活动情况资料。
6.安全事故应急预案、事故记录和报告资料、安全事故调查处理材料。
(四)每年年终台帐装订成册保存。
(五)公司安全科对安全台帐的建立落实情况督促和监督,并定期进行检查,检查时间为每季进行一次。
五、安全生产考核、奖惩制度
 
为加强安全生产基础工作和目标管理,认真落实安全生产责任制,保障人民群众生命和财产安全,促进交通安全生产形势稳定和经济建设健康发展,根据国家、省、市有关安全生产管理的法律、法规,制定本制度。
(一)本制度适用于公司所有部门和所有人员,企业安委会和管理机构是制订、执行安全生产奖惩制度的部门。
(二)公司设立安全生产奖励基金,用于安全生产考核奖励。奖励对象为安全负责人、经营业主和驾驶人。安全生产奖励基金总额为壹万元,每年按实际支出进行补充,保持总额不变。
(三)经营业主和驾驶人每人每年上缴500元风险保证金,作为违反公司相关规定接受经济处罚的保证,必要时从中扣除。
(四) 安全生产考核奖惩原则
1.实事求是、客观公正;
2.注重安全管理效果;
3.奖优罚劣;
4.教育为主,惩罚为辅。
(五) 安全生产考核、奖惩内容
1.奖励范围
1)积极采取先进安全技术,提出重要建议被采用有明显效果的;
2)认真贯彻公司的安全生产方针、规章、制度,在预防事故、安全生产过程中做出显著成绩的;
3)制止违章指挥、制止违章作业,避免事故发生的;
4)遵章守纪、模范执行安全操作规程,正确使用标准化操作规范的;
5)及时发现或消除重大事故隐患,避免重大事故发生的;
6)在安全管理岗位上尽职尽责,作出贡献,受到上级部门表彰的;
7)发生事故时,积极抢救并采取措施防止了事故扩大,使职工生命和国家财产免受或减少损失的;
8)积极参加公司、部门组织的各种形式的安全生产活动、安全生产竞赛,成绩优异,被评为先进车队、部门、班组、个人等的;
9)认真开展安全管理工作,全年未发生重大事故的部门。
2.惩罚范围
1)职工人身伤害事故的考核:单位发生伤亡事故,对事故负有责任的单位、领导和事故责任者,依据伤害程度和性质,进行处罚;
2)违章指挥或强令职工冒险作业导致事故发生的;
3)违章违纪,情节严重,性质恶劣的;
4)破坏或伪造事故现场隐瞒或谎报事故的;
5)事故发生后,不采取措施,导致事故扩大或重复事故发生的;
6)对坚持原则,认真维护各项安全生产工作制度人员打击报复的;
7)对提出的整改意见有条件整改或拖延整改的;
8)其他各种违反安全生产规章制度造成严重后果者;
9)发生设备,火灾、失窃、财产损失等其他事故按有关单项考核规定处理;
10)无正当理由,未完成年度安全生产考核指标的。
(六) 奖惩标准及程序
1.奖励标准及程序
奖励实行精神奖励与物质奖励相结合,精神奖励包括通报表扬、授予荣誉称号、推荐管理部门先进等,物质奖励按照贡献大小、绩效优良可一次给予20-500元奖金。
奖励由申请奖励的当事人或部门提出,由安全科核准,报经理批准后执行。
2.惩罚标准及程序
惩罚的类型包括批评教育、书面检查、通报批评、通报、停岗学习、经济处罚等,其中经济处罚根据危害程序和损失情况、责任大小,可以一次给予20-500元罚金。行政处罚根据危害程序和损失情况、责任大小,可给予警告、辞退警告、降职、降级、留岗查看、辞退、开除等。
惩罚由安全科提出意见,报经理批准后执行。
 
六、安全生产事故应急处置制度
 
为了加强交通安全运输工作、确保人民群众生命和财产安全、根据《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国交通安全法》和省、市、有关部门文件精神,结合我公司实际情况,特制定本制度。
(一)救援领导小组
组 长:陈发佳
副组长:刘家太、黄家军
成 员:刘小国、李岩、黄敏、雷杰、杨静
应急救援电话:0722-3816258、3816137 
   (二)职责分工
 长:负责道路交通事故、人流高峰期、防汛抗洪、抢险救灾工作的全面指挥。
副组长:负责具体工作,协助组长做好督查落实工作,协调好各方面的工作。
 员:负责交通事故中疏散人员、保护好现场、保护好所有乘客人生安全、衣物及贵重物品,及时通知交通警察大队和保险公司人员,负责交通事故车辆组织,同时负责交通肇事事故中对乘客的分流和伤员的运送工作。进行值班将有关事实及时上报有关部门,并负责建立登记工作。
(三)应急处置领导小组工作原则
 1.统一指挥原则:各小组成员必须接受统一指挥、统一安排、积极参加各类事故的应急处置。
2.自动递补原则:领导小组组长不在岗时、副组长自动递补,承担应急工作的领导职责。
3.自动停休原则:领导小组各成员休假的一律停止休假,主动到单位参加应急工作。
4.奉公尽责原则:领导小组各成员要尽职尽责、拒绝冷漠、传递温暖、无私奉献、不能麻痹大意、全心全意做好应急工作。
(四)工作程序
1.驾驶人
1)立即停车。当发生交通事故时,驾驶人首先采取制动措施停车,避免交通事故损害的进一步扩大,也有利于交通事故的处理和现场证据的固定。
2)保护现场。发生交通事故时,要注意保护现场,有利于查清事故原因和认定相关方责任,事故现场的范围通常是指机动车采取制动措施时的地域至停车的地域,以及受害人行进、终止的位置。对于未造成人员伤亡的交通事故,当事人对事实及成因无争议的,可立即撤离现场或报告公安交通管理部门。
3)立即抢救伤员。机动车驾驶人如果发现受害人受伤,应立即抢救伤员,如立即止血,防止失血过多。紧急情况下,可拦截过往车辆或事故车辆直接将伤员送往医院,但注意保护好现场和有关证据。
4)及时报案。发生交通事故后,驾驶人应及时报案,报案时讲清楚交通事故发生的时间、地点、车辆类型、号牌、伤亡和损失情况等。
2.领导小组
领导小组在接到应急、救援电话后,首先弄清事故现场及周围地理情况,立即召集救援领导小组所有成员,通报事故现场情况,商议事故、事件现场具体救援方案。
事故现场救援方案确定后,为尽可能降低施救费用,采取自己组织救援的办法,及时组织救援领导小组成员,携带救援设施赶赴现场全力以赴组织救援。如现场施救难度大,需另聘专业救援人员时临时确定。
应急、救援设施的运送调修理厂救援车,如需要其它大型辅助救援设施,及时与相关单位联系增补调运并请求公司增援。
(五)救护和医疗
事故发生后,迅速联系医疗机构、配合协助医疗部门开展紧急现场处理和医疗救护。
 
七、安全生产事故倒查制度
 
为有效预防和减少安全生产事故,切实保障旅客生命财产安全,根据有关法律法规规定,特制定本制度。
一)事故责任倒查范围
公司重点负责未造成人员伤亡的一般事故倒查,其他事故配合有关单位进行责任倒查。有关单位未对人员伤亡事故进行责任倒查的,由公司主动进行责任倒查。
二)事故责任倒查原则
事故原因不查清不放过、事故责任者得不到处理不放过、整改措施不落实不放过、教训不吸取不放过。
三)事故责任倒查内容
1.事故发生的经过、人员伤亡情况和直接财产损失:包括事故发生的时间、地点、详细经过、相关人员、伤亡人数、直接经济损失估算、事故发生后采取的处置和事故控制情况等内容。
2.事故直接原因和间接原因:包括事故现场的勘察和取证,相关人员的调查取证、相关检验鉴定报告、事故直接原因和间接原因的论断等内容。
3.对事故相关人员进行责任认定:主要包括认定的依据、直接责任人、间接责任人、领导责任人的确定,责任主次关系划分等内容。
(四)事故责任倒查程序
1.安全科认为符合安全生产事故责任倒查条件的,提请公司同意后,下发责任倒查通知;
2.安全科牵头组织事故责任倒查;
3.安全科在15日内向公司提交调查报告,调查报告应包括责任认定情况,提出处罚措施和事故预防建议;
4.公司经理对责任倒查报告进行审核、批准,落实处罚措施和事故预防、整改措施;
5.安全科通报事故情况,进行安全教育。
 
八、应急救援制度
 
根据《中华人民共和国突发事件对应法》规定,道路旅客运输行业是高风险行业,为确保道路旅客运输的正常运行,公司应建立健全的应急救援制度,应急救援体系是事故应急处理的基础,是迅速控制事故的关键。
(一)应急救援机构和职责
1.领导小组组成
 长:陈发佳
副组长:刘家太、黄家军
 员:刘小国、李岩、黄敏、雷杰、杨静
2.领导小组职责
领导小组负责组织实施自然灾害突发事件中道路运输应急保障工作。按照“统一指挥、属地负责、条块结合、资源共享”的原则,明确职责与任务,开展自然灾害突发事件道路运输应对工作。负责人电话:13339895928
(二)信息报告和响应机制
1.发生事故后,公司安全负责人务必在30分钟内将事故概况及初步判明的原因汇报公司主要领导;不能判明原因时,应立即将事故现场如实汇报。
2.事故报告内容如下:
1)事故发生的事件、地点、区间(线名、公里、米)、线路条件、事故相关单位和人员。
2)发生事故的车辆种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。
3)旅客人数,伤亡人数、性别、年龄及救助情况,是否涉及境外人员伤亡。
4)货物名称、装载情况,易燃、易爆等危险货物情况。
(三)应急处置
1.统一指挥积极配合
在公司应急管理工作领导组的统一领导和指挥下,全面开展应急救援工作,各科室要充分发挥其职能作用,联动协作,保证信息畅通,安全、高效、妥善的开展应急救援工作。
2.逐级负责
在处理交通事故的过程中,公司领导要亲自指挥,指派现场负责,明确负责人的权力和责任,各科室要密切配合,团结协作,各司其职,各负其责。凡因工作失误、措施不力等原因而影响事故处理工作的,要严肃追究责任人和有关领导责任。
(四)应急保障
事故发生时应按公司应急预案中确定的医疗救护网点,迅速联系地方医疗机构,配合协助医疗部门开展紧急医疗救护和现场卫生处置。及时协调有关医疗救护、医疗专家、特种药品和特种救治装置进行支援,确保救援资金及时到位。
(五)善后处理
当发生交通事故后,公司应立即成立事故善后处理专项小组,对突发事件原因、人员伤亡、财产损失、环境污染等进行调查核实、后果评估和信息发布。
(六)应急培训和演练
定期进行应急培训,提高人员安全意识、安全技能、应急素质、能够发现流程和操作等方面的不足,并不断完善应急救援预案,促进应急救援的高效运行。
 
九、应急救援预案
 
为切实做好旅客运输保障工作,抓好运输生产,预防和减少交通事故和自然灾害所带来的损失,有效保护旅客生命财产安全,根据《中华人民共和国道路运输条例》第三十二条之规定,公司制定道路运输应急预案,在发生交通事故和自然灾害时启动。
(一)报告程序
1.发生交通事故,遭遇自然灾害、疫情等情况时,司乘人员应直接向公司报告,同时向110、120、122求救。
应急处理申报电话:
白天:0722-3816258、3816137
夜间:13339895928、13235508899
2.公司接到报告时,5分钟内向主要领导汇报,同时向市交通局安运科、市运管处、城区运管所报告。
负责人电话:
陈发佳:13339895928
黄家军:13235508899
(二)报告内容
1.报告交通事故时,应报告事故发生地点、死伤人数、车辆损失状况。
2.报告自然灾害如山体滑坡、洪水时应报告路阻地点,报告客车是否返回,绕道行驶等。
3.报告疫情时,应报告疫况现象、预计感染人数,并详细询问旅客的详细住址和通讯联络方式,同时作好登记。
(三)应急组织机构
1.公司应急领导小组由公司董事长担任,副指挥长由公司分管经理担任,成员由相关科室组成。
2.公司接到应急报告后,应急领导小组的组成人员5分钟内由公司所在地出发,赶赴事故或灾害现场,征求有关部门对事故的处理意见,迅速及时恢复正常生产秩序。
(四)应急储备及处置措施
1.应急车辆。公司安排应急预备车辆3台,其中大客1辆,轿车2台,以上车辆的技术等级均为一级,做到召之即来,来之能行。
2.交通事故和自然灾害等情况发生后,对不按报告程序报告或瞒报,由此造成重大经济损失或重大影响的责任人,一律解除劳动合同。
3.交通事故发生后,召开事故分析会,切实做到“四不放过”。
(五)要求
旅客运输事故一旦发生,相关人员必须迅速到位,实施事故救援,尽全力减少人民生命和财产损失。
 
 
十、事故隐患排查治理制度
 
为了建立事故隐患排查治理长效机制,强化安全生产主体责任,加强事故隐患监督管理,防止和减少事故,保障生命财产安全,根据安全生产法等法律、行政法规,制定本规定。
(一)本制度所称事故隐患,是指违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度的规定,或者因其他因素在生产经营活动中存在可能导致事故发生的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷,具体包括车辆、驾驶人、运输线路、运营过程等安全生产各要素和环节的安全隐患。
1.客运驾驶人
驾驶人的驾驶资格、从业资格,驾驶人的驾驶资格是否与所驾车型相符,驾驶人参加全学习和培训情况,驾驶操作的规范性、驾驶人安全意识和身体心理条件、驾驶人的违法和事故信息以及交通违法行为的处理等。
2.客运车辆
对客运车辆进行隐患排查的重点内容应包括:车辆技术档案,车辆安全技术检验和维护、维修记录,车辆实际安全技术状况,车载安全装置和应急设备是否齐全有效等。
3.班线通行条件
对班线通行条件进行事故隐患排查的重点内容包括:道路通行条件和事故多发点,车辆与道路条件的适应性,道路交通状况及规律,乘客的不安全因素等。
4.环境因素
对环境因素进行事故隐患排查的重点内容应包括客运车辆运行地区的气候、气象规律以及特殊天气下的应急设备设施(防滑链等)的配备等。
5.管理因素
对管理因素进行事故隐患排查的重点内容容应包括:企业安全生产责任制,企业规章制度的制定的实施情况,企业内部安全管理机构,人员、经费情况,GPS监控设备的安装使用情况,企业日常安全管理执行情况,开展安全生产自查自纠情况等。
(二)生产经营单位主要负责人对本单位事故隐患排查治理工作全面负责,公司安全科负责具体实施,其他人员在各自的职责范围内对安全事故隐患排查治理工作负责。
(三)事故隐患排查采用综合检查、专业检查、季节性检查、节假日检查、日常检查等方式进行。
(四)对排查出的安全隐患进行登记和治理,落实整改措施、责任、资金、时限和预案,及时消除事故隐患。
对于能够立即整改的一般安全隐患,立即组织整改;对于不能立即整改的重大安全隐患,制定安全隐患治理方案,依据方案及时进行整改;对于自身不能解决的重大安全隐患,立即向有关部门报告,依据有关规定进行整改。
(五)安全隐患排查治理治理工作建立专门档案,档案包括以下内容:隐患排查治理日期;隐患排查的具体部位或场所;发现事故隐患的数量、类别和具体情况;事故隐患治理意见;参加隐患排查治理的人员及其签字;事故隐患治理情况、复查情况、复查时间、复查人员及其签字。
(六)公司安全科每季、每年对本企业事故隐患排查治理情况进行统计,分析隐患形成的原因、特点及规律,建立事故隐患排查治理长效机制。
(七)建立安全隐患报告和举报奖励制度,鼓励、发动职工发现和排除事故隐患,鼓励社会公众举报。对发现、排除和举报事故隐患的有功人员,给予物质奖励和表彰。
(八)积极配合有关部门的监督检查人员依法进行的安全隐患监督检查,不得拒绝和阻挠,对相关部门检查发现的安全隐患,按有关部门要求和公司规定及时整改。
 
十一、安全隐患报告和举报奖励制度
 
为消除各类事故隐患,保障广大人民生命财产安全,增强和鼓励员工对安全生产的参与意识,根据《中华人民共和国安全生产法》和有关法律、法规的规定,制定本制度。
(一)对安全生产事故、隐患提倡实名举报,便于及时核实、查处和消除隐患。举报人要求保密的,工作人员应为其保密。
(二)本公司区域内存在的安全生产事故隐患,任何个人均可举报。
(三)安全生产事故、隐患举报实行精神与物质奖励相结合,对一般事故隐患的举报给予表扬。物质奖励标准分三类六级。 
1.一般事故隐患举报奖励标准为20元至100元。    
2.重大事故隐患举报奖励标准为100元至500元。    
3.特大事故、隐患举报奖励标准为200元至1000元。             
(四)安全科应做好安全事故隐患举报的处理、统计、报告。
 (五)安全生产事故、隐患举报奖励由安全科具体负责实施。实行一事一评、一事一奖励。奖励资金由公司列支。
     (六)、安全科对员工举报的各类安全生产事故隐患尽快组织核查,对查实的事故隐患要迅速采取措施,并督促相关责任单位或责任人限期整改,确保人员生命、财产安全。
 
十二、安全生产宣传、教育培训制度
 
为保证从业人员具备必要的安全生产知识,熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程,掌握本岗位的安全操作技能,特制定本制度。
(一) 安全生产宣传和教育的对象
包括企业各级负责人、客运驾驶人、乘务员、安全管理人员、调度人员、车辆检修人员、车辆动态监控人员。
(二)安全生产宣传和教育的形式
1.在每年的“国庆”、“春运”等重大节日前及“安全生产月”重大活动期间,以悬挂横幅、张贴标语、广播、简报等形式宣传安全,做到警钟长鸣。
2.每年组织相关人员学习兄弟单位安全管理先进经验,定期更新宣传、教育内容,做到形式多样,内容丰富。
3.开展安全生产先进评比表彰活动,开展事故案例警示教育活动。
(三)安全生产宣传和教育的内容
国家的方针、政策、法律、法规、条例等;各级政府及主管部门的文件、指示、行业管理规章;公司安全生产管理各项规章制度、职工守则和岗位操作规程;先进典型事迹与经验、案例分析、劳动保护用品和消防器材的性能、使用方法、事故救护方法等;应急处置知识。
(四)安全生产宣传和教育的周期
对客运驾驶人的安全教育培训定期开展,每月不少于2次,每次不少于1小时,其他从业人员的安全生产宣传和教育适时开展。
(五)安全生产宣传和教育的保障
安全生产宣传和教育由安全科全面负责,安全生产宣传和教育经费纳入安全生产专用经费,保证支出。安全科做好相应记录,并建档保存,保存期限3年。
 
十三、旅客安全告知制度
 
推行安全告知制度是充分发挥社会各界特别是广大乘客监督作用,切实加强道路安全生产管理的重要手段,是向公众普及安全应急处置知识的重要途径,是提升客运服务质量的重要载体。为了充分发挥社会监督作用,进一步加强和改善道路安全管理,特制度本安全告知制度。
(一)告知内容
1.公布客车公司名称、车辆号牌、途径地、驾驶员姓名及乘务员姓名和监督举报电话。
2.禁止超载、超速及疲劳驾驶。驾驶员连续驾驶时间不得超过4小时,全天驾驶累计不得超过8小时。
3.不得私自改变线路行车。
4.禁止在高速路上和未经批准的站点及停靠站点上下旅客。
5.禁止旅客携带或驾驶员自行装运易燃、易爆及危险品上车。
6.禁止驾驶员故意损坏、遮挡或关闭GPS。
7.禁止客运车辆22时至凌晨6时在三级以下山区公路和达不到准备间安全通行的路段行驶,卧铺客车在凌晨2时至5时必须停车休息。
8.严格按国家指导票价售票。
9.车辆安全出口及应急逃生出口必须保持畅通,并指导旅客正确使用安全带和安全锤。
(二)告知方法
1.由乘务员或驾驶员在发车时向乘客口述告知,或制成光盘在发车前利用车载视频向旅客播放。
2.在车内明显位置张贴标示客运车辆核定载客人数、经批准的投诉站点和投诉电话。
(三)监督举报机制
1.设置统一的监督举报电话,并建立每天24小时值班制度。
2.对监督举报信息调查核实的,严格按规定处理,并将处理结果向监督人告知。
3.制作监督举报明示牌。
 
 
十四、安全生产年度考核与奖励制度
 
为建立安全生产竞争机制,调动安全管理的自觉性和主动性,推动公司安全管理规范化,特制定本制度。
(一)安全生产工作考核制度
1.制定相关的安全生产责任制,层层签订《安全生产目标责任书》,并建立相应的考核办法。
2.公司按照与各科室签订的《安全生产目标责任书》中的安全考核指标进行考核。
3.《安全生产目标责任书》的考核与其他管理指标的考核同步实施,实行月考核、季兑现、年总评的办法。
4.考聘采用百分制,实行全年累计扣分,按照责任书完成考核标准,最后确定为:优秀(分数在95分以上)、良好(90分以上)、较好(80分以上)、一般(70分以上)、差(70分以下)五个等级。
(二)安全生产工作奖罚制度
1.公司对安全工作每季进行考评,年终总结,实行一票否决制。对年终评选的先进单位,先进个人及优秀驾驶员进行表彰奖励,对发生责任事故或超过考核指标的单位取消评优资格,责任人按规定严肃处理。
2.安全责任实行行政追究制。发生重大事故,追究分管领导和主要责任人责任。
3.发生渎职、失职的责任事故,对行政领导和分管领导扣发三至六个月职务工资,情节严重者撤销职务。
4.发生事故的责任人由各部门自行处理,上报公司安全科。
5.做好安全情况和事故的查处和上报工作。发生事故及时向安全科进行汇报,不得隐瞒,对隐瞒不报的加重处罚。
6.对安全防范年终考评措施进行督促检查并提出整改措施,将各类事故隐患,消灭在萌芽状态。
7.对见义勇为,在重大事故和事件中能挺身而出,表现突出者,除个人奖励外,部门加10分。
 
十五、客运驾驶人管理制度
 
(一)客运驾驶人聘用制度
为进一步提高公司机动车辆驾驶员素质,规范其行为,建立一支高素质、高水准、具有高度责任心的驾驶员队伍,更好的为广大客户服务,特制定本制度。
1.聘用条件
1)拟聘人员必须品行端正,遵纪守法,热爱本职,身体健康,能胜任驾驶专业工作;对三年内发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的,交通违法记分有满分记录的,以及有酒后驾驶、超员20%、超速50%或12个月内有三次以上超速违法记录的驾驶人,不得聘用其驾驶客运车辆。
2)拟聘人员必须持有与准驾驶车型一致的汽车驾驶证,高中以上文化程度,年龄在25周岁——60周岁,具有五年以上安全行车记录。
2.录用程序            
1)由安全科对应聘人进行面试,审核其安全行车经历,从业资格条件。
2)审核合格后实行岗前培训,经考核合格后安排三个月试用期,试用合格后签订聘用合同,试用不合格者,不得聘用。
(二)客运驾驶人岗前培训制度
为了加强安全管理,强化责任意识,确保安全生产法规的贯彻落实,根据《中国人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规及公司相关规定,制定本制度。
1.培训条件:录用人员必须符合岗位任职资格的规定。
2.培训目的:通过岗前有效培训使新员工能第一时间适应工作环境,养成良好习惯,规范岗位操作技能及提升综合素质。
3.培训内容:
1)国家道路交通安全和安全生产相关法律法规、安全行车知识及公司基本情况(包括各项规章制度)。
2)典型交通事故案例警示教育、职业道德、安全告知知识、应急处置知识。
3)营运业务知识,路线特点及线路业务知识,车辆进出站及报停班等业务理论知识培训。
4)技术保障内容的培训:安全生产操作规程、客运车辆性能及日常保养、常见故障一般排除。
5)乘务员业务知识。
四、培训时间
公司根据需要适时组织驾驶人进行岗前培训,驾驶人只有在参加培训并经考核合格后,方可上岗。
(三)客运驾驶人安全教育、培训及考核制度
为加强和规范公司安全生产工作,提高从业人员的整体素质,特制定本制度。
1.客运驾驶人安全教育、培训
1)公司设立安全教育培训中心,定期对客运驾驶人开展法律法规、典型交通事故案例警示、技能训练、应急等教育培训,无故不参加者将按照公司规定予以处罚。
2)客运驾驶人每月接受不少于2次,每次不少于1小时的教育培训。
3)公司必须督促客运驾驶人及时学习《安全法》、《道条》等国家法律法规,通报各类事故,分析事故原因,以案说法,警钟长鸣。
2.客运驾驶人考核
1)考核对象:
所有参加培训的客运驾驶人。
2)考核内容:
日常考核内容:基本素质、安全意识、服务态度等。
综合技能考核内容:理论、教学演示、道路驾驶等。
3)组织实施
综合技能考核主要是理论测试,采用闭卷考试方法进行,内容是汽车理论知识、教育心理学、《道路交通安全法》、《道路运输条例》以及与驾驶培训相关的法规知识。试卷分值为100分,考试时间为60分钟,70分为合格,70以上按照成绩分为优秀、良好,考核结果在全公司公布。
4)其它
客运驾驶人教育与培训考核的相关资料纳入客运驾驶人教育与培训档案,主要内容包括:教育培训内容、培训时间、培训地点、授课人、参加培训人员签名、考核人员、安全管理人员的签名、培训考试情况等,档案保存期限不少于3年。
(四)客运驾驶人继续教育制度
道路运输驾驶员继续教育,是为了强化驾驶员的安全意识、责任意识、法制意识和服务意识,不断提高安全驾驶和节能驾驶职业技能,进一步提升驾驶员的职业素质,为此本公司特制定此教育制度。
1.继续教育的组织和实施
(1)公司组织驾驶员参加继续教育,要求驾驶员保证学时完整,并为驾驶员提供必要的学习条件。
(2)建立继续教育信息管理数据库,对参与继续教育的驾驶员建立信用档案,完善监督管理
(3)严格按照继续教育大纲要求,确定的科目和课程编制教学计划、组织学习。
2.继续教育内容细则
(1)驾驶员继续教育周期为2年,在每个周期接受继续教育的时间累计应不少于24学时。
(2)驾驶员继续教育以接受道路运输企业组织并经县级以上道路运输管理机构备案的培训为主。
3.继续教育的监督检查
(1)公司督促并监督驾驶员参加继续教育学习培训。
(2)驾驶员在其从业资格证件有效期内,未按规定完成继续教育的,公司将予以辞退处理。
(五)客运驾驶人从业行为定期考核制度
为提高从业人员的安全意识,增强业务理论知识,并认真学习上级主管部门下发的文件,认真贯彻落实文件精神、指示,确保广大人民乘客财产安全,特制定以下安全目标考核制度:
1.考核时间
安全目标考核时间为每季度一次。
2.考核办法
(1)对安全管理、驾驶等人员的职业道德、安全意识教育和运输法规、业务等知识进行书面试卷考核。
(2)听取平常在安全活动中学习、交流总结的安全行车经验及对安全生产形势的分析,针对行车过程中存在的安全问题,提出有力防范措施是否可行。
(3)是否实行安全学习签到制度,有无参加公司定期组织的各项安全学习活动。
4)如客运驾驶人出现违法驾驶情况、交通事故情况、服务质量、安全运营情况、安全操作规程执行情况、参加教育与培训情况以及客运驾驶人心理和生理健康状况等不合格的公司将依照相关管理规定从重从严处理。
5)对不合格的客运驾驶人进行再教育与培训,严重不达标的,公司则予以辞退。
(六)客运驾驶人信息档案管理制度
为进一步加强管理,确保安全,特制定本制度。
1.公司必须建立健全驾驶员档案,实行一人一档,确定专人管理。
2.客运驾驶人信息档案内容包括:
基本信息、体检表、安全驾驶信息、诚信考核信息、驾驶证、从业资格证、安全行车公里及奖罚记录、教育培训考核记录。
3.客运驾驶人信息档案实行动态管理,驾驶人奖罚记录随时填写,对辞退人员档案报公司主要领导审批同意后方可销毁。
4.信息档案要严格按照《档案管理法》严格管理,不得随意转借、涂改,要建立存档、销毁记录,确保档案完整、准确。
(七)客运驾驶人调离和辞退制度
为提高客运驾驶员人综合素质,强化安全管理,特制定本制度。
1.客运驾驶人实行动态管理,根据安全驾驶记录建立调离和辞退制度。
2.有下列行为的客运驾驶人予以调离:
1)服务质量低下,职业道德素质差。
2)无故不参加公司安全学习2次以上或违反公司安全管理规定。
3)不依法经营,欺行霸市,扰乱客运市场,蓄意制造矛盾经多次教育效。
3.有下列行为的客运驾驶人予以辞退:
1)发生事故造成财产损失2万元以上且负有同等责任以上的。
2)一年内发生1次死亡事故且负有同等责任以上的。
3)一年内违章被交通管理部门处罚满10分的。
4)发生酒驾或醉酒行为的。
5)因服务质量低下被投诉且严重损害公司形象的。
6)严重违反交通法规或无视公司规章制度屡教不改的。
7)诚信考核不合格及从业资格证被吊销的。
8)一年内发现驾驶员三次疲劳驾驶和超速驾驶违法违规行为的。
9)发生其它严重违法违规行为的。
(八)客运驾驶人安全告诫制度
为贯彻“安全第一、预防为主”的方针,做到警钟长鸣,防范于未然,特制定本制度。
1.公司利用各种会议、宣传媒体做好驾驶员告诫工作,出车前对驾驶员进行问询、告知,督促驾驶员安全行车。
2.告诫内容
1)出车前必须持有安全检查合格证和车辆有效证件,否则车辆拒绝出站。
2)出车前须保持身体状况良好,禁止饮酒,严禁疲劳驾驶,确保行车安全。
3)雨雪天气出车必须检查“三防设施”是否齐全有效,所有车辆严禁装翻新轮胎或带病运行,二级维护保养、驾驶员证件必须合法有效,严禁无照驾驶车辆。
4)执行包车或加班运输任务时,首先要熟悉掌握运输线路的基本情况,运行过程中应当保持中速行驶,连续驾车时间不得超过4小时,严禁超速、超载。
5)所有执行运输任务的车辆驾驶员都必须给旅客提供一个优质、安全、舒适的乘车环境,确保旅途愉快。
6)其它:车辆行车证件、线路情况运行情况,天气状况等。
(九)防止客运驾驶人疲劳驾驶制度
为防止客运驾驶人疲劳驾驶,合理安排运输任务,杜绝行车事故的发生,进一步强化企业管理,特制定本制度。
1.客运驾驶人24小时内驾驶时间累计不得超过8小时,(特殊情况下可延长两小时,但每月延长总时间不超过36小时),连续驾驶不得超过4小时,400公里以上必须配替班驾驶员。
1.中长途客运班车经过服务区必须进区停靠休息。单程300公里(高速公路400公里)以上的线路设置一个中途休息站,在此基础上每增加300公里,须增设一个休息站,驾驶员在每个休息站的休息时间不少于20分钟。
2.长途客运车辆驾驶人必须在凌晨2点至5点停车休息。
3.对于三级以下(含三级)山区公路达不到夜间安全通行要求的路段,不应在夜间(晚22时至早6时)安排营运客车在该路段运行。
4.休班期间严禁过量饮酒,必须保持旺盛的精力。
5.要求客运驾驶人定期体检,凭体检合格单位报到上岗。
 
 
 
十六、车辆技术管理制度
 
(一)车辆更新、报废、转籍管理制度
1.根据行业管理部门的要求,为了确保车辆技术安全状况,抓好运力结构及技术结构调整,对达到使用年限的车辆予以更新。
2.车辆更新前由公司安全科对车辆进行考评,制定初步更新方案报上级管理部门,确定所购车辆车型车级、座位数等,经上级管理部门批准后,方可更新。
3.新车购置后,必须按公司的规定统一车身颜色、统一标识等。
4.车辆更新后,旧车营运证、行车证、登记证书、线路牌由公司收回。旧车符合公安车辆管理部门转籍规定的,转籍由公司安全科提出报告,经公司领导同意后,办理转籍手续。
5.车辆更新后,对旧车不能转籍或过户超年限车辆,根据国家汽车报废标准有关规定予以报废。车辆报废由安全科提出报告,经公司领导同意后,办理有关报废手续,并拍下车辆报废照片,行车证、登记证书送车辆管理所,对车辆进行注销。
6.对已达到报废年限,但由于车辆状况良好,继续使用的,须经公安车辆管理部门依据《机动车运行安全条例》的有关规定进行检验,性能符合标准的,由安全科根据国家政策等向上级管理部门提出延缓报废申请。
(二)车辆技术安全管理制度
为了保证营运车辆技术质量,防止事故发生,根据公司安全管理规定,特制定此制度。
1.车辆档案管理
(1)新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件及车辆照片等有关行车资料交给公司,建立车辆基本情况档案。
(2)车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安全科登记,由安全科负责人核实后填写车辆技术登记。
2.车辆检查
(1)司机平时出车前后要做好检查,严禁带病营运,一经发现,视情况轻重进行处罚。
(2)公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查,车辆技术状况必须达到以下标准:
①车辆号牌齐全、清晰、安装位置正确,无遮挡物。
②灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效。
③发动机汽缸工作正常,无异响、漏油、漏水等现象。
④转向装置操作灵活,无过紧或过松现象,高速行驶时车辆不会出项跑偏或摆头现象。
⑤制动系统良好,符合国家制动规范要求,前后四轮的定位准确。
⑥车辆各种线路完好,接放安全牢固。
⑦轮胎保持良好,轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm。
(3)公司营运管理人员上路检查车辆行驶情况时,在出示检查证后,司机必须停车配合,如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的,管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。
3.车辆保养和审验
(1)关于车辆二级维护、季检、年审。
车辆每三个月进行一次二级维护,维修厂必须是具有市交通部门核准资格的修配厂。车辆进行二级维护后,司机要将二级维护单交到公司备案,再到运输管理所签章。车辆每年进行综合检测年审一次。
(2)按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。
(3)车辆每行驶5万公里必须进行中修。
(4)车辆每行驶10万公里必须进行大修。
4.车辆报废规定
凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者,应予以报废。
(1)车辆超期使用,主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏,性能工况严重下降,无修复价值。
(2)因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏,已无修复价值。
(3)累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上,且零部件损坏严重的老旧车。
(4)车辆经过长期使用,耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的。
(5)经维修和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的。
(三)车辆设施、设备安全管理制度
为了确保客运车辆的安全运行,预防交通事故的发生,公司现制定如下车辆设施、设备安全管理制度:
1.坚持预防为主的原则,抓好车辆设备的“管、维、修”,工作做到“择优选型,正确使用,定期检测,强制维护,视情修理,合理用时”。
2.贯彻党和国家的方针政策,执行企业制定相关的各项规章制度,对车辆设备维修,技术检验,技术信息等实行规范化的管理。
3.公司经营客运车辆必须自觉的实行二级维护制度,经检测达不到技术等级要求的取消经营资格。(跨地区经营的客车一级标准,乡镇客车为二级标准。)
4.实行车辆强制维护制度,监督车辆按规定周期进行二级维护,对二级维护后的车辆,持修理厂签发的合格证到运管部门进行道路运输证“二级维护记录”栏里进行签章确认。
5.公司对修理厂设备,技术标准,工艺规范,操作规程,严格按国家标准把关。严格控制质量,解决车辆维修的有关技术,质量问题。
6.对长期使用车型老化,性能低劣,物料超耗严重,不安全,不经济的车辆,强制性停班进行维修和维护。
7.对各类有安全隐患车辆,公司安全科督促该车司机和车主,做到即时检修,强制维护,对事故车辆实行“三不放过”原则,并进行责任倒查,利用奖罚杠杆,落实好车辆和设备维护检测制度。
8.车辆和设备维护以贯彻预防为主,强制维护的原则,保持车辆、设备的整洁、检查、补给、润滑、紧固、调整。
9.车辆和设备坚持日常维护,一级维护,二级维护。日常维护由驾驶员负责执行。作业内容是清洁、补给和安全检查。一级维护由修理工执行,作业内容是:除日常维护作业外,以清洁、润滑、紧固为主,并检查有关制动,操纵等安全部件;二级维护由专业修理工负责执行,作业内容:除一级维护作业外,以检查、调整为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位,并进行检测诊断和技术评定,根据结果,确定附加作业或小修项目,结合二级维护一并进行。
10.车辆大修作业内容:发动机总成、车架总成、变速器总成、后桥总成、前桥总成、客车车身总成,承修时与修理厂签订合同,商定检修要求,修理车质量保证,合同签订后严格执行。
(四)车辆维护制度
为了执行好车辆的定期维护,以便保证行车安全,防止各类突发事件的发生,结合公司实际,特制定本制度。
1.所有营运车辆要按规定进行车辆的维护、二级维护。维护作业项目必须符合《汽车维护、监测、诊断技术规范》等有关技术标准或原厂使用说明书的规定;必须做到无漏项无减项作业。
2.所有车辆的维护按照日常维护、一级维护和二级维护的项目和标准进行维护。
1)一级维护指除日常维护作业外,以清洁、润滑、紧固为主,并检查有关制动、操纵等安全车辆维护作业。
2)二级维护是除一级维护作业外,以检查转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位、检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等的车辆维护作业。
(3)车辆的定期维护应在经道路运输管理机构许可,具有维护能力的机动车维修企业进行车辆维护作业。
4.日常维护主要在出车前、行车中、收车后进行,一级维护一月三次,二级维护一年四次。
5.没有按照规定和要求维护的公司督促整改,经整改合格后方可发班。
(五)车辆技术状况检测和年度审验、检验制度
为加强对公司客运车辆技术状况检测和年度审验、检验的管理督促,严格执行营运车辆综合性能检测和技术等级评定制度,根据公司实际情况,特制定本制度。
1.审验时间:车辆《道路运输证》“车辆审验及技术等级记录”中标注的有效期前一个月以内或主管部门通知时间为准。
2.车辆审验确定专人负责,要严格执行营运车辆综合性能监测和技术等级评定标准,不得徇私舞弊,确保车辆审验符合安全技术条件。
3.车辆审验相关档案报公司安全科存档,纳入车辆户籍化管理,及时更新,确保审验资料完整准确。
4.逾期未年审、年检或年审、年检不合格的车辆禁止上路行驶营运。
(六)牌证(派车单)管理制度
    为有效实行牌照统一管理,科学合理调派车辆,实现公司规范化管理,特制定本制度。
    1.安检人员在发班前,必须对车辆的技术状况、车容车貌、驾驶人员进行检查核实,合格后方可签发派车单,由客运驾驶人领取派车单,并进行详细登记。
2.在营运中,客运驾驶人应如实填写派车单相关内容,营运客车完成运输任务后,及时上缴派车单和运营单证,否则不予派车。
3.派车单的主要内容
(1)车辆、客运驾驶人、线路基本信息,始发点(站),中途停靠点(站),终点(站),批准签发人。
(2)客运驾驶人填写的旅客人数,运行距离和时间,途中休息时间,天气和道路状况,以及行车中发生的车辆故障、事故等。
4.派车单应存档保存,时间不少于1年。
十七、GPS监控系统管理制度
根据国务院三部一局文件精神,进一步落实上级各项管理规定,严格执行《道路生产安全法》、《道路运输条例》和有关法律法规,加强源头管理,强化科技应用,切实预防和减少交通事故,促进道路客运持续健康有序发展。结合本公司实际情况,规范本公司车辆安全有效管理,建立健全GPS管理制度,作为对公司所属客运车辆GPS管理的依据,特制定本制度。
1.凡本公司车辆驾驶员必须如实向公司安全科GPS监控室申报随车电话和驾驶员照片、驾驶证、从业资格证等信息,并保持随车电话时时畅通。
2.自觉接受管理部门和公司对车辆的管理,禁止违法违规行为,杜绝三超行为发生,对违法车辆处罚规定如下:
1)高速公路设定速度为100公里/小时,达到105公里/小时连续报警三次以上的,将给予该车处罚100-200元,超过120公里/小时以上,将给予处罚200-500元,并责令立即整改。
2)国道和省道等低速道路依据行驶路段交警部门设定速度规定,但平均行驶速度不得超过80公里/小时,对车辆超速20%以内的处罚100-200元,超速20%以上-50%以下将处罚200-500元,并责令立即整改。
3)驾驶员超速驾驶,对监控人员给予发出信息警告置之不理或当月累计三次警告的驾驶员给予停班3天安全教育的处理;当月被确认超速行驶累计四至五次,给予停班5天整改教育的处理,并交书面检查和安全保证书后才能恢复上岗;当月累计五次以上被确认超速的,作解聘处理。
4)保持摄像系统同步视频,对车辆超员20%以内的处以罚款500-1000元,超员20%以上的处以罚款1000-2000元罚款,对连续超员的车辆将责令其停业整改并接受公司教育,情节严重的,取消经营资格。
5)高速公路上随意停车上、下乘客,依据省交通厅、公安厅管理新规,严格按上线处罚,给予罚款1000元,并责令停业三天整改。
6)疲劳驾驶、长途班线客车必须配备2名(或以上)驾驶员,驾驶员连续驾驶不得超过4小时,中途适当安排休息时间,一天不得驾驶车辆超过8小时。
7)必须严格按规定落实《长途客车落地休息制度》,超长线路车辆向公司GPS监控室报备凌晨2-5点落地休息的具体地点,凌晨2-5点时车辆不得行驶。
8)驾驶员定人定岗,责任明确;公司所属驾驶员必须证件齐全,准驾相符,经公司安全管理人员审核合格后方可聘用上车,并上交2寸彩照和联系方式备档,未经公司许可,不得随意更换驾驶员,若有随意更私自更换的,经公司安全员或GPS监控查实,将给予处罚200-500元。
9)车辆配齐防爆、防匪器材(灭火器、打匪棒、三角木、防滑链、石灰、绳子、玻璃锤等),安装安全带,张贴公示车辆核载人数、监督、投诉电话,自觉接受交通、交警部门和公司安全员例检、例查,或GPS系统监控,有发现防爆器材不全、或车内有私改座椅、私放座椅等现象,将给予罚款100-200元。
落实“一次违法、三次处罚”制度。即车辆有违法、违规行为得到交通部门处罚外,公司内部再作同样处罚,增加违法驾驶员的违法成本,切实降低违法率,减少和预防交通事故的发生。
3.自觉接受公司监控室监控,按时交纳GPS服务费,保持GPS正常使用,否则按规定处罚200-500元罚款。
4.驾驶员应熟练掌握GPS设备的使用和性能,GPS属于机械损坏应及时主动联系公司或经营商修复,在自然损坏过程中,公司管理人员电话或书面通知车辆,要求迅速修复但超过72小时未落实的,公司将对该车辆处罚200-500元,超过一周未修复的将处罚500-1000元,并责令该车停营。
5.驾驶员不得以任何方式干扰GPS的正常工作,改变GPS功能和安装位置,阻碍行车超速、超时提示音的发出;不得私自改变GPS摄像头朝向,若故意改变的可作故意损坏GPS设备处罚。
6.长途客车严格落实夜间2-5点落地休息或接驳制度,夜间行车,必须每2小时更换一次驾驶员,驾驶员不得疲劳驾驶,超速驾驶;如发现夜间2-5点未落地休息车辆(包括未执行接驳制度的车辆)公司将给予200-500元罚款。
7、公司将对GPS安装车辆实行24小时监控,成立GPS系统监控专班,监控办公室电话0722-3815509。